吉利博越的碰撞测试成绩

C-NCAP测试方面：吉利博越凭借52分的成绩荣获五星评价，这一成绩刷新了2015版C-NCAP规则下SUV车型的高分纪录 。在C-NCAP测试中 ，博越不仅在加分项上获得满分，碰撞得分也维持在较高水平。

款吉利博越安全性表现出色
，具备较高的安全防护水平，具体体现在以下方面： 碰撞测试成绩优异在C-NCAP 2016年新标准测试中 ，8T自动两驱智慧型以52分获得五星评定
，为当年比较高分车型之一
。

其扭转刚度高达32000N·m/deg，进一步增强了车身的稳定性。在材料方面 ，该车使用了高强度防撞梁和热成型硼钢门环
，高强度钢占比达到35% 。特别是A柱，采用了2000MPa的热成型钢 ，这种材料在碰撞时能够保持极高的强度和韧性
。

电子稳定程序（ESP）：能在车辆行驶过程中
，当出现转向不足或过度转向时，自动对单个车轮进行制动和调整发动机输出扭矩 ，帮助车辆保持稳定行驶
，减少事故发生概率。碰撞测试成绩：在相关的碰撞测试中，2016款吉利博越取得了较好的成绩 ，这也从侧面证明了其具备一定的安全性能基础 。

吉利星越l车头耐撞吗

〖A〗、吉利星越L车头的耐撞性在同级别车型中表现较为出色，但具体耐撞程度还受多种因素影响
。车身结构设计吉利星越L采用了高强度钢材打造车身结构。车头部分运用了合理的框架结构设计
，比如前防撞梁采用了铝合金材质，这种材质具有较高的强度和良好的吸能特性 。

〖B〗 、吉利星越L车头耐撞性表现存在差异 ，整体有良好之处也有不足
。从专业碰撞测试来看
，吉利星越L在耐撞性与维修经济性指数方面获得了A（良好）的评价。

〖C〗、耐撞性与维修经济性指数：评级为A（良好） 。

〖D〗
、吉利星越L在安全性能上有一定优势，但也存在部分争议和不足 ，整体安全性处于中等偏上水平
。车身结构与碰撞测试表现吉利星越L的车身结构有一定亮点
，其高强度钢占比存在不同说法，一种为24% ，另一种为79%
，A/B柱强度达1500MPa，能实现“全方位碰撞防护”。

吉利星越中保研碰撞测试结果出炉,整体表现良好,但有一点隐忧

车身结构与碰撞测试表现吉利星越L的车身结构有一定亮点 ，其高强度钢占比存在不同说法
，一种为24%，另一种为79% ，A/B柱强度达1500MPa，能实现“全方位碰撞防护 ” 。

然而近日中保研所公布关于吉利星越的碰撞测试
，让我们对吉利汽车和“CMA”的安全打上了问号，到底是怎么一回事儿呢？我们接着往下看。近日中保研对2019款吉利星越330T耀星者（以下简称：吉利星越） ，通过碰撞结果我们可以看到吉利星越这款车在正面25%偏置碰撞当中
，总体评价等级仅为M
。

年国内SUV碰撞测试结果显示，不同车型安全表现差异显著 ，问界M9获四G+比较高评级
，小米YU7小偏置碰撞表现优异，而大众途观L、现代ix3吉利星越L存在安全隐患。

还有哪些车型获得“A
”及以上的评级呢？除了上述提到的福特新一代福克斯以外 ，其实翻开近年来中保研测试的车型结果来看
，不乏有几款车型表现同样不俗，像大众帕萨特 、吉利星越
、丰田奕泽等车型在“耐撞性和维修经济性指数”这一项上都获得了“A ”良好的评级 。

吉利银河m9碰撞成绩

吉利银河M9在64km/h正面25%偏置碰撞测试中表现优异 ，A柱全程未发生变形
，这一结果体现了其车身结构在极端碰撞工况下的高强度与稳定性
。以下从技术角度展开分析： A柱不变形的结构意义A柱作为车身前部的重要承力部件，其完整性直接关系到乘员舱的生存空间。

吉利银河M9搭载的神盾插混专用电池 ，在安全测试方面表现极为出色 。它通过了行业首次同一电池包连续六大魔鬼串行试验以及整车底部碰撞测试，是首批全系通过电池安全新国标的车型
，其安全标准远超2026年的国标要求
。

极限路况测试表现稳定吉利银河M9历经横跨亚欧大陆12国、18000公里的全路况极限挑战，车身状态始终保持稳定。底盘结构未出现变形 ，关键连接部位无松动
，核心零部件的磨损程度微乎其微 。这一结果证明其机械结构的耐久性和可靠性，能够适应复杂多变的道路环境 ，为长期使用提供保障
。

奇瑞风云T11在抗撞性综合表现上略优于吉利银河M9
，但两者均具备较高安全水平。以下从车身结构 、被动安全配置两方面展开分析：车身结构方面，奇瑞风云T11的高强度钢铝占比达88% ，吉利银河M9为82% 。

奇瑞风云T11在抗撞性综合表现上略优于吉利银河M9
，但两者均具备较高安全水平
。以下从车身结构
、被动安全配置两方面展开分析：车身结构方面，奇瑞风云T11的高强度钢铝占比达88% ，吉利银河M9为82%。高强度材料占比更高意味着车身整体刚性更强
，在碰撞时能更有效分散冲击力，减少车身变形 ，为乘员舱提供更稳定的生存空间 。